新能源汽车表现不佳

　　新能源汽车产销量下降明显。9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。

　　这是继7月、8月后，新能源汽车再次出现月度销量下跌的情况。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，新能源汽车销量下滑与补贴退坡有直接关系。

　　目前，我国新能源汽车市场的销售情况与补贴政策密切挂钩。今年6月26日，2019年新能源汽车补贴新政开始实施，国家补贴标准降低约50%，地方补贴直接退出。2019年补贴退坡幅度接近70%。

　　6月以前，新能源汽车销量走出了一波行情。中汽协数据显示，今年1-6月，新能源汽车销量完成41.2万辆，同比增长高达111.5%。但7月以后，新能源汽车市场迅速降温。7月新能源汽车销量仅8万辆，比上年同期下降4.7%，成为近两年多来的首次负增长。8月新能源汽车销量8.5万辆，同比下降扩大至15.8%。

　　补贴退坡对汽车生产企业而言影响很大。“出于达到双积分要求的目的，汽车企业仍在坚持生产新能源汽车，但大规模生产和促销新能源汽车的积极性有所降低。”许海东说。

　　许海东表示，由于国五、国六的切换，国五车优惠的性价比对新能源汽车的销售也有一定冲击。不过，类似于限购放开等刺激性政策有望在相关省市进一步落实，或推动今年后几个月新能源汽车的销售。

　　多家车企承压

　　9月产销快报显示，多家车企出现销量下滑。

　　上汽集团9月销量55万辆，同比下降9.94%;1-9月累计销量441.4万辆，同比下降14.23%。长城汽车9月销量10万辆，同比增长15.33%;1-9月累计销量72.41万辆，同比增长7.01%。比亚迪9月销量4.07万辆，同比下降14.99%;1-9月累计销量33.58万辆，同比下降4.49%。

　　新能源汽车销量方面，北汽新能源汽车9月销量10009辆，同比下降13.4%。长安新能源汽车9月销量仅为965辆，同比下降87.2%。比亚迪新能源汽车9月销量13681辆，同比下降50.97%。

　　值得关注的是，重点企业市场集中度有所提高。1-9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1651.8万辆，占汽车销售总量的89.9%，比上年同期高1.1个百分点。

　　对于车企所承受的压力，许海东称，自主品牌应该进一步认清市场，补齐短板，选好自己的战略站位。