自主品牌在小型和紧凑型市场份额均超50%(9月产销查询)

　　在紧凑型市场中，自主品牌份额占56.6%，与去年同期基本持平，日系占16.8%，市场份额同比减少1.5%，德系占15.2%，同比增3.4%。德系市场份额的增长主要依赖于新车带来的销量的增长，日系中三菱的奕歌相较去年同期为新增车型，但其销量表现一般。日系中的本田、丰田也在加紧紧凑型SUV方面的布局，东本的CR-V的姊妹车型广本的皓影已开启预售;一汽丰田的RAV4将于10月25日换代上市，广汽丰田也注册了基于TNGA构架打造的Wildlander。此外，日产的逍客和奇骏表现也相对强劲。日系在紧凑型SUV市场中的表现值得期待。

　　长城超吉利排名第一(9月产销查询)

　　9月吉利SUV市场持续下滑，此外，8月同比增速超10%的东风日产、上汽乘用车和上汽通用，9月都出现了不同程度的下滑。

　　东风日产跌幅高达14%，其主力车型逍客和奇骏9月销量同比分别下跌1,965辆和3,510辆，奇骏处于产品末期，竞争力相对较弱，有CR-V 、探歌等车型的瓜分市场。同时2020款奇骏在9月20日正式上市，对9月份奇骏的销量或也存在一定的影响。

　　上汽通用同比下跌8%，主要受昂科威销量下滑的拖累，9月昂科威销量同比下跌32%(销量同比减少5,163辆)。昂科威自2014年10月上市以来，2016年10月达到销量高峰32,296辆，但今年销量遭遇了“滑铁卢”，累计同比下跌高达 40%。除了受整体车市低迷影响之外，变速箱异响、顿挫，发动机异响、抖动等这些产品质量问题成为了造成昂科威销量下滑的主要因素;还有探岳等新车型的上市抢占了其一定的市场份额。

　　长城汽车再次超吉利夺得第一，且超出吉利近1.4万辆，主要归功于哈弗F5、F7带来的净增长，9月两车销量1.5万余辆。