眼下2月份都快结束了，*ST力帆(601777.SH)1月份产销快报才在昨天(2月20日)姗姗来迟，数据让投资者笑哭：公司1月份生产新能源汽车105辆，售出107辆;1月份生产传统乘用车12辆，售出仅仅1辆!

　　虽然力帆的数据不太好看，但从各大新能源车企产销数据看，新能源车企普遍迎来销量暴增，包括比亚迪(002594.SZ)、特斯拉(TSLA.US)、蔚来汽车(NIO.US)等均如此。不过最大惊喜还是五菱宏光又出了款“神车”，而且一来就是销冠，网友们看了差点笑喷，不服都不行!

　　吉利入主

　　力帆新导入换电车型

　　力帆抱上吉利的大腿后，开始全面发力新能源汽车，但目前看来销售数据还比较滞后。

　　从1月份产销数据可以看出，*ST力帆新能源汽车产销数据仍然难看，业务重点还是摩托车、摩托车发动机、通用汽油机。数据显示，2021年1月，力帆摩托车销量为46321辆，同比下滑14.24%;摩托车发动机销量为85594台，同比增长25.19%;通用汽油机销量为41105台，同比增长36.15%。

　　2020年底，*ST力帆经历了破产重组，重庆满江红投资基金成为新控股股东，正式宣告尹明善力帆时代结束。重庆满江红背后是重庆两江股权投资基金和吉利集团。原控股股东力帆控股持有股份被稀释后，已经降为第三大股东。

　　*ST力帆从破产清算，到吉利入主，只用了短短半年时间，在政府、企业、债权人等各方的大力支持下，进展可谓“神速”。

　　今年1月6日，*ST力帆审议通过董事会非独立董事换届选举的议案，代表吉利方面的杨健、徐志豪、钟弦获得6席非独董席位中的3席提名。1月22日，徐志豪顺利当选*ST力帆董事长，同时他还是吉利科技集团有限公司CEO。

　　1月26日，力帆科技(集团)股份有限公司揭牌，导入吉利科技集团首款换电新车型。同时，吉利将为公司引入新产业、新业务，原有部分力帆车型将不再生产，原有盼达专车也停止运营。

　　力帆科技导入的一款换电新车型为“枫叶80V”，采用换电技术，90秒即可更换全车电池，续航里程宣称500公里。不过红星资本局注意到，枫叶80V与吉利家用MPV“吉利嘉际”的外貌几乎一模一样，只是换了个车标而已。

　　再仔细研究发现，原来枫叶80V系吉利嘉际“油改电”而来。这样的操作也算合情合理，毕竟吉利刚刚入主力帆，这么短的时间内想研发出一款新车显然并不现实。

　　同时，力帆科技首款车型既不挂“力帆”车标，也不挂“吉利”车标，而是枫叶汽车。枫叶汽车是吉利旗下的子公司，很多人也不太熟悉，但一说到“曹操出行”，可能就明白了。业内也猜测枫叶80V恐怕不是为了家用市场，而是主打网约车市场。

　　五菱宏光新款“神车”成为销冠

　　中国乘联会发布的数据显示，1月国内乘用车市场销量达216万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。但新能源乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%，如此的增长态势让其领跑整个车市。今年1月的高增长，也与去年1月有春节假期和疫情影响有关，导致去年同期销量基数低。

　　来自“传统”造车企业的比亚迪汉、广汽埃安、五菱宏光MINI EV等表现不俗。1月份比亚迪旗下新能源汽车销量20178辆，同比增长182.8%;广汽埃安1月份销售7356辆汽车，同比增长145%。广汽埃安自品牌独立以来，表现突出，在15万-20万元价格区间的电动车领域已占一席之地。

　　最吸引眼球的是，1月的新能源车细分市场排名上又是“五菱神车”大出风头。五菱汽车(00305.HK)推出的爆款神车“宏光MINI EV”，在微型电动车领域堪称神一般的存在，以绝对优势拿下了销量冠军，1月单月销量高达25778辆，终端销量更是突破3万辆大关。

　　前些年五菱宏光的各种“段子”还在坊间流传，直到宏光MINI EV出现，它很好地传承了五菱宏光的神韵和搞笑风格，迅速受到了网友们的追捧，并在各大社交平台上被玩得不亦乐乎。

　　作为当之无愧的销冠，五菱宏光MINI EV的销量远远超过第二名特斯拉Model 3，后者1月份销量13843辆，虽然特斯拉“跳楼价”导致销量大幅增长，但根本无法和“五菱神车”相提并论。

　　不同的是五菱宏光主要扎根低端市场，杀手锏就是难以置信的超低价——可以低至2.88万元起售，几乎和一些无法上牌的老年代步车差不多。

　　红星资本局掐指一算，买一辆特斯拉Model 3的钱，差不多能买8辆五菱宏光MINI EV。在超高的性价比面前，所谓续航能力差、动力不行、小毛病多等等各种问题，也让大家很容易就达成了共识，那就是主动原谅它的各种小毛病。

　　相比之下，特斯拉长期霸占了电动车的中高端市场，且地位难以撼动。此外，比亚迪汉EV也增速迅猛，以9298辆排名细分市场第三，目前看来，比亚迪汉系列也是自主品牌中高端新能源汽车表现最好的车型之一。

　　造车新势力表现抢眼

　　昔日龙头已掉队

　　各大造车“新势力”1月份的表现也十分抢眼，从官方披露数据看，基本上都保持了百分之几百的同比增速。

　　今年1月，蔚来汽车总计交付7225辆新车，同比增长352.1%，环比增长3.1%，实现连续六个月的环比增长。1月9日蔚来汽车还发布了旗下第四款车型——蔚来ET7，也是该品牌的第一款轿车，其推出无疑将进一步丰富该品牌在细分市场的布局。

　　小鹏汽车(XPEV.US)官方数据显示，1月份交付6015辆新车，同比增长470%，环比增长5.5%，已是连续三个月创下历史最高交付成绩。

　　理想汽车对外公布1月份理想ONE交付了5379辆，同比增长355.8%，环比则出现下降12.2%。虽然环比出现下滑，但2月18日理想汽车官方表示，自2019年12月4日理想ONE开启交付以来，累计交付量已突破4万辆，仅用时14.5个月，创下造车新势力最快交付纪录。

　　在几大龙头之后，哪吒汽车1月销量为2195辆，同比增长119.3%，同时目前仍有5150辆订单处于待交付状态。而零跑汽车官方宣布，1月份总订单量已突破5000台大关，达到5588台。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新势力造车企业1月销量的高增长主要因为新能源车的市场认可度在提升，同时私人市场的新能源车需求逐步释放，也直接推动了新势力造车企业销量的快速增长。

　　不过，在新能源车销量节节攀升的同时，也出现了业绩大幅滑坡的车企，也就是两极分化严重。北汽蓝谷(600733.SH)公告显示，1月旗下子公司北汽新能源销量仅1072辆，同比下滑46.56%，差点惨遭腰斩。对于业绩大幅下滑，北汽蓝谷表示：主要原因是受新冠肺炎疫情等因素的影响，导致公司产销量未达预期。

　　然而对比同行业公司的业绩大爆发，“甩锅”疫情恐怕说不过去。作为昔日的新能源龙头，北汽蓝谷长期依靠补贴生存，如今补贴退坡后就快速跌落神坛，市场上也卖不动了。在近期的一场媒体沟通会上，北汽蓝谷董事长刘宇坦言：北汽蓝谷这家国企，需要向民营企业和造车新势力学习和转型，特别是要以客户为中心。

　　北汽蓝谷2020年产销数据显示，全年累计实现销量2.59万辆，同比暴降82.79%。而其业绩预告显示，预计2020年将亏损60亿至65亿元，这也是北汽蓝谷借壳上市以来将首次出现巨额亏损。

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