长距离通勤是我国大城市普遍存在的现象

　　据调研，目前我国大城市远距离通勤问题依然严峻。基于联通智慧足迹大数据的分析，从平均通勤时间来看，全国十大城市中，上海和北京位居前两位，平均通勤时间接近1小时，其他城市均在40分钟左右。

　　从极端通勤人群(通勤距离最远的10%)平均时间来看，北京和上海依旧高居榜首，极端通勤平均时间超过1个半小时，其他城市约在60分钟到80分钟之间。

　　与此同时，这些长距离的通勤已经呈现出显著的跨城特征。以北京为例，有36万人工作在北京，居住在环京地区，比如燕郊、固安;另有11万人居住在北京，工作在环京。

　　再比如广州，工作在广州，居住在环穗的人口超过55万;而居住在广州，工作在环穗的人口也超过了53万。通过对北京、上海、广州、深圳四个一线城市的观察发现，“双城生活”已逐渐成为许多都市圈上班族的日常。

　　我国都市圈规划和建设中的一些不足

　　事实上，这些远距离、长时间的极端通勤现象，反映了都市圈规划和建设中的诸多问题。

　　首先，各类交通方式不够衔接，并且延长了通勤时间。作为连接城市核心与外圈层节点性城市的发展轴线，市郊铁路是目前我国都市圈一体化发展的一大障碍。以北京和东京都市圈为例，北京地铁运营里程554公里，高于东京(304公里)，但北京的市郊铁路不足300公里，远低于东京(4476公里)、伦敦(3071公里)、纽约(1632公里)、巴黎(1296公里)。