记者刚刚获悉，国铁集团已批复中国铁路南昌局集团公司，昌赣高铁定于26号正式开通运营。这意味着赣南老区正式进入高铁时代，江西省也实现了市市通动车。

　　昌赣高铁全长约416公里，于2015年7月15日开工建设，项目总投资496.6亿元，设计时速350公里/小时，新建桥梁228座212.9km，隧道63座68.5km，桥隧比70.6%。全线设南昌、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安县、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。

　　昌赣高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路南北高铁重要通道——京九高铁的重要组成部分，北接昌九城际铁路、向莆铁路，向南与赣龙、赣韶等铁路相连接并延伸至深圳，在南昌与沪昆高铁相交，共同构成了江西省“十”字形高速铁路主骨架。

　　昌赣高铁通车后，形成了以南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5～2小时交通圈”，形成赣、粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈，极大加强环鄱阳湖地区与“粤港澳大湾区”等周边地区的联系，缩短时空距离，优化沿线交通运输结构。

　　随着昌赣高铁的开通，赣州、吉安等地首次开行时速350公里的高铁列车。赣州至南昌间铁路旅行时间从原来最快4个多小时缩短至不到2个小时，至九江间从最快近6个小时缩短至2个半小时，至上饶间从最快7小时缩短至2个半小时左右。

　　昌赣高铁可以说是全国最“红”的高铁，串起了“人民军队的摇篮”南昌、“中国革命的摇篮”吉安井冈山、“共和国的摇篮”赣州瑞金，坐上昌赣高铁开启红色之旅，一路探访革命胜地，感受红色魅力。

　　值得一提的是，为了让更多的老区人民共享高铁速度，昌赣高铁新建万安县站，结束了万安县不通火车的历史，直接进入高铁时代。为了将高铁建到兴国县，建设部门修建了昌赣高铁全线最长的两座隧道——万安隧道(13942米)、兴国隧道(10345米)，为此增加投资40多亿元。

　　昌赣高铁开通运营，也极大改善了全国铁路的路网结构，提升革命老区的区位优势，进一步促进沿线区域的资源开发、产业发展、城镇建设、工业振兴，在推动沿线脱贫攻坚、全面建设小康社会的进程中发挥重要作用。