老乡别走，市场反弹了！

A股今日一扫前两日的阴霾，一路从开盘红到了收盘。其中新能源车板块更是大涨6%，让空仓新能源车的我拍红了大腿。

为了后续不错过新能源车的行情，我认真学习了一下相关指数及基金，给大家做个参考。

在开始分析之前，先打破一个常见问题，那就是新能源车不等于新能源。

我之前一直把新能源车和新能源混为一谈，但其实它们两个并不相同。

新能源除了包括锂电外，还有太阳能，风能等；而新能源车则更聚焦“车”这条产业链，主要分为上、中、下游。

上游包括生产电池和车身零部件所用的矿石资源，而运用最广泛的三个资源是锂、钴、镍；

中游最核心的是电池，电池又由正极、负极、隔膜、电解液构成。这些在A股中都有对应的龙头公司，也是A股里面最具有优势的领域。其次是车身件，包括底盘、玻璃等；

下游就是整车制造了，除了小鹏、蔚来这样的造车新势力外，传统车企也在纷纷的入局，所以下游也是精彩纷呈。

而今天新能源车的上涨，很有可能和这个数据相关。

据公安部数据，截至6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增长235%。

同时，新能源汽车销量也在暴涨。今年5月国内新能源汽车销量21.7万辆，同比增长159.7%；1-5 月累计销量95.0万辆，同比增长224.2%。下游需求旺盛将带动新能源汽车零部件订单需求的大幅提升，整条新能源车产业链都有望迎来长牛格局。

所以在今天的文章中，我将重点梳理一下新能源车指数及其相关场内基金。

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目前与新能源车相关的指数有四个，分别是：

中证新能源汽车指数（CS新能车）

中证新能源汽车产业指数（中证新能源车）

国证新能源车指数（国证新能源车）

国证新能源车电池指数（新能电池）

名字看起来都差不多，那区别是什么呢，落实到实际投资中该怎么选呢？

下面我就从编制方法、前十大权重股、收益情况、波动情况、估值等角度逐一分析。

（一）编制方法

1、中证新能源汽车指数（CS新能车）

是从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，共计41只成分股。

2、中证新能源汽车产业指数（中证新能源车）

是从沪深市场中选取整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等上市公司证券作为指数样本，共计49只成分股。

3、国证新能源车指数（国证新能源车）

是以沪深A股市场选取属于整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链的上市公司为样本空间，根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股。

4、国证新能源车电池指数（新能电池）

选取涉及新能源车电池（正负极材料、电解液、隔膜等）、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩等上市公司证券作为指数样本。

（二）前十大权重股

从四个指数，前十大持仓股来看，成分高度相似；

从权重来看，中证新能源汽车指数（CS新能车）集中度最高，国证新能源车指数（国证新能源车）集中度最低。

虽然这四个指数都包括了新能源车产业链上中下游公司，但在占比上各有侧重。

中证新能源汽车指数（CS新能车）偏向于产业的上游和中游；

中证新能源汽车产业指数（中证新能源车）更为均衡；

国证新能源车指数（国证新能源车）覆盖全产业链；

国证新能源车电池指数（新能电池）则是专注追踪新能源车行业电池相关细分赛道，偏重中大市值风格。

也可以说，CS新能车和新能电池更偏向中上游，中证新能源车和国证新能源车则聚焦全产业链配置更均衡。

（三）收益情况

从收益率看，中证新能源汽车产业指数（中证新能源车）近1年表现最好，国证新能源车电池指数（新能电池）近三年和近五年表现更佳。

其中的原因也许是，国证新能源车电池指数（新能电池）聚焦电池领域，过往需求确定性更强，无论下游整车制造商竞争如何激烈，对于电池的需求都是确定的。

但随着下游厮杀结束后，市场的主角会不会转移到整车上，这个也非常值得关注。

（四）波动情况

从收益率看，国证新能源车指数（国证新能源车）波动率最小，而国证新能源车电池指数（新能电池）波动率最大。

（五）估值

从估值上看，新能源车相关指数都已经高估，在投资中一定要注意风险，切记不要看到收益诱人，就直接一把梭，虽然拉长时间看，应该可以用未来业绩消化估值，但是还是要给自己留有安全边际，尽量在指数便宜的时候入手，这样既相对安全，又可以获取收益，何乐而不为。

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新能源车基金怎么选？

先说两个中证指数：

如果你认为未来新能源车龙头优势占优，那就选择中证新能源汽车指数（CS新能车）；

如果你更想全方位把握新能源车产业链相关机会，那就选择中证新能源汽车产业指数（中证新能源车）。

再说两个国证指数：

如果你均衡把握全产业链机会，那就选择国证新能源车指数（国证新能源车）；

如果你认为无论下游竞争如何激烈，作为新能源车的核心——电池领域依旧强势，那就选择国证新能源车电池指数（新能电池）。

而对于聚焦上中游的中证新能源汽车指数（CS新能车）和国证新能源车电池指数（新能电池）而言，国证新能源车电池指数（新能电池）中长期收益更占优。

对于聚焦全产业链的中证新能源汽车产业指数（中证新能源车）和国证新能源车指数（国证新能源车）而言，国证新能源车指数（国证新能源车）波动率更小。

所以，对于我而言，我对这个四个指数的排序是：

国证新能源车电池指数（新能电池）> 中证新能源汽车指数（CS新能车）> 国证新能源车指数（国证新能源车）>中证新能源汽车产业指数（中证新能源车）

那具体到相关场内基金上：

按照我对指数的选择，我会首选广发电池ETF（159755）；

如果你喜欢CS新能车指数，首选华夏新能源车ETF（515030），规模最大；

如果你喜欢国证新能源车，可选国泰$新汽车LOF（160225）；

如果你喜欢中证新能源车，首选平安新能车ETF（515700），规模最大。

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丸丸子有话说

今天看一些投资群的消息，大家都在问一个问题，为什么新能源可以涨的这么猛？我从自己的理解来简单谈谈。

第一点就是大势所趋；

从2017 年开始，国家就出台了一系列政策来支持新能源车的发展，比如新能源积分抵偿、提高新能源汽车比例、税收减免、制定新能源汽车销售渗透率目标、加大居民充电配套设施建设等，政策红利下新能源车发展自然就很快。

第二点是未来五年我国新能源汽车复合增速有望达到 30%；

根据机构最新预测，到了2021 年我国新能源车销量将超过 200 万辆，同比增长46.32%。预计2021-2025 年，我国能源汽车年均复合增速为 34.42%，2026-2035 年，我国新能源汽车年均复合增速为 11.30%。

第三点，下游需求的快速提升，直接带动了锂电池、电解液及其他材料的销量。

也就是说，未来这五年或许是新能源车发展最好的阶段。