未来，你或许根本就不需要拥有一辆车
导读：预测新科技如何在五年、十年甚至十五年内改变人类的生活是几乎不可能的--科技进步实在是太快了，变数太多。但是，为了能够让我们更好地理解未来，并且有信心地做好准备，我们可以对目前的科技趋势进行推测，发现较为合理的终极发展状态。
没有被广为报道的最新一种趋势是通勤成本的快速降低--这是诸如Uber一样的乘车分享业务大范围发展普及的结果。笔者认为这种趋势将会对未来的交通、商务、物流和总体的公司运作产生巨大的影响。
笔者预测如下几点：
一、Uber的交通成本将会继续大幅度降低。
二、Uber将会继续享受“赢家通吃” (winner-take-most) 的经济结果。
三、在未来十年里，全球将会有数亿人因为Uber的存在而放弃去拥有一部汽车。
四、Uber将会主宰自动驾驶汽车市场。
一、Uber的交通成本将会继续大幅度降低
Uber起先被看作是解决找车位、搭车难问题的一种方便或奢侈的方法，但很快打车软件就证明了可以做更多的事情。比如五年前Uber是为硅谷的富裕人群提供商务车服务 (UberBlack)，但是在同类市场快速扩张，推出了汽车分享 (UberX)、出租车 (UberTaxi) 和拼车 (UberPool) 服务。
伴随每一种服务的推出，交通成本持续下降，服务的市场变大。在Uber提供的所有服务中，每天有超过100万次搭乘，席卷全球。
UberPool拼车推出市场还是一年前，一些报告显示，该服务已经几乎占到了旧金山搭车总量的一半。UberPool拼车异常成功，因为它减少了几乎50％的交通成本。乘客只需要预约一下，Uber的后台引擎就会将其与另一位上下车地点接近的乘客绑定。两个人分担车费，而司机并没有额外成本，15分钟的车程从12美元降到6美元，不过是多了个想法和几行代码而已。
自然而然地，无人驾驶汽车将会导致交通成本大幅下降，因为司机是这个网络中最大的成本。这一点我们在下面会说明。
二、Uber将会继续享受“赢家通吃” (winner-take-most) 的经济结果
UberPool拼车服务发挥了该服务网络效应的优势，这也是Uber的优势。在一个城市中，如果没有一个健壮的司机、乘客网络，UberPool拼车就没有机会成功或是持续下去。
同样道理，Uber商业模式的所有方面，从速度到成本，在大规模覆盖的条件下才会运作得更好。Uber早期投资人之一克里斯?萨卡 (Chris Sacca) 最近就指出，Uber的商业模式有“赢家通吃”的经济效果：
“不会出现两家公司竞争的局面?? 这是一个赢家通吃的比赛?? Uber是一家更好的公司，算法更好、预测供应更好、品牌更好、接人时间更短，服务质量更高。”
当然他说的话可能会偏向，因为他是Uber的大股东之一，但是其观点很简单，也具有说服力：一个城市中的司机网络越大，为乘客提供的价值 (成本、速度) 就越高，作为回报，乘客享受的价值越多，就会有越多人使用这个网络去消费。
三、在未来十年里，全球将会有数亿人因为Uber的存在而放弃去拥有一部汽车
我们先来对比下一个典型城市居民养一部车和使用Uber的成本。《消费者报告》(Consumer Reports) 估算“一部速度较快、性能优良、空间充裕的小型SUV，比如V6发动机的丰田RAV4，成本是?? 一年7800美元。”这其中包括车辆贬值、油耗、利率、保险、养护和维修、交税方面的支出。对于城市人口来说，如果你把每月的停车费再算进去，保守估计每月100美元，总成本接近9000美元，也就是每天大约24.65美元。
来看Uber，15分钟的UberX费用大约为12美元。养一部车为了上班用，开始变得像一种奢侈，尤其是你再把工作时要花费的停车成本计算在内。现在来看看UberPool拼车和公共交通的话，拥有一部车看起来几乎毫无价值。
80.7%的美国人口居住在城区，大约 2.4 亿人拥有一部汽车，这会成为一个麻烦事，或是一件奢侈的事情。
没有被广为报道的最新一种趋势是通勤成本的快速降低--这是诸如Uber一样的乘车分享业务大范围发展普及的结果。笔者认为这种趋势将会对未来的交通、商务、物流和总体的公司运作产生巨大的影响。
笔者预测如下几点：
一、Uber的交通成本将会继续大幅度降低。
二、Uber将会继续享受“赢家通吃” (winner-take-most) 的经济结果。
三、在未来十年里，全球将会有数亿人因为Uber的存在而放弃去拥有一部汽车。
四、Uber将会主宰自动驾驶汽车市场。
一、Uber的交通成本将会继续大幅度降低
Uber起先被看作是解决找车位、搭车难问题的一种方便或奢侈的方法，但很快打车软件就证明了可以做更多的事情。比如五年前Uber是为硅谷的富裕人群提供商务车服务 (UberBlack)，但是在同类市场快速扩张，推出了汽车分享 (UberX)、出租车 (UberTaxi) 和拼车 (UberPool) 服务。
伴随每一种服务的推出，交通成本持续下降，服务的市场变大。在Uber提供的所有服务中，每天有超过100万次搭乘，席卷全球。
UberPool拼车推出市场还是一年前，一些报告显示，该服务已经几乎占到了旧金山搭车总量的一半。UberPool拼车异常成功，因为它减少了几乎50％的交通成本。乘客只需要预约一下，Uber的后台引擎就会将其与另一位上下车地点接近的乘客绑定。两个人分担车费，而司机并没有额外成本，15分钟的车程从12美元降到6美元，不过是多了个想法和几行代码而已。
自然而然地，无人驾驶汽车将会导致交通成本大幅下降，因为司机是这个网络中最大的成本。这一点我们在下面会说明。
二、Uber将会继续享受“赢家通吃” (winner-take-most) 的经济结果
UberPool拼车服务发挥了该服务网络效应的优势，这也是Uber的优势。在一个城市中，如果没有一个健壮的司机、乘客网络，UberPool拼车就没有机会成功或是持续下去。
同样道理，Uber商业模式的所有方面，从速度到成本，在大规模覆盖的条件下才会运作得更好。Uber早期投资人之一克里斯?萨卡 (Chris Sacca) 最近就指出，Uber的商业模式有“赢家通吃”的经济效果：
“不会出现两家公司竞争的局面?? 这是一个赢家通吃的比赛?? Uber是一家更好的公司，算法更好、预测供应更好、品牌更好、接人时间更短，服务质量更高。”
当然他说的话可能会偏向，因为他是Uber的大股东之一，但是其观点很简单，也具有说服力：一个城市中的司机网络越大，为乘客提供的价值 (成本、速度) 就越高，作为回报，乘客享受的价值越多，就会有越多人使用这个网络去消费。
三、在未来十年里，全球将会有数亿人因为Uber的存在而放弃去拥有一部汽车
我们先来对比下一个典型城市居民养一部车和使用Uber的成本。《消费者报告》(Consumer Reports) 估算“一部速度较快、性能优良、空间充裕的小型SUV，比如V6发动机的丰田RAV4，成本是?? 一年7800美元。”这其中包括车辆贬值、油耗、利率、保险、养护和维修、交税方面的支出。对于城市人口来说，如果你把每月的停车费再算进去，保守估计每月100美元，总成本接近9000美元，也就是每天大约24.65美元。
来看Uber，15分钟的UberX费用大约为12美元。养一部车为了上班用，开始变得像一种奢侈，尤其是你再把工作时要花费的停车成本计算在内。现在来看看UberPool拼车和公共交通的话，拥有一部车看起来几乎毫无价值。
80.7%的美国人口居住在城区，大约 2.4 亿人拥有一部汽车，这会成为一个麻烦事，或是一件奢侈的事情。