融资压力

　　对于蔚来汽车来说，现在的融资压力越来越大。蔚来汽车称，将在本月底之前裁员14%至7500人。电池起火、冒烟等事故已经迫使蔚来汽车召回了大约4800辆汽车，占据汽车总销量的逾20%。蔚来汽车第二季度汽车交付量较第一季度出现下滑。

　　在上海市政府选择为特斯拉提供财务支持后，蔚来汽车还放弃了在上海建设制造工厂的计划，转而将ES6、ES8的生产外包给了江淮汽车。

　　李斌

　　上海谋拓商务咨询公司(Automobility)创始人兼CEO比尔·鲁索(Bill Russo)认为，即便腾讯和李斌在本月分别向蔚来汽车注资1亿美元，但是汽车行业的资本密集型属性意味着“这些钱用不了多长时间”。

　　本月初，蔚来汽车宣布公司已经与李斌、一家腾讯控股公司附属公司达成了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来汽车将通过私募配售方式向腾讯和李斌发行和销售总本金额为2亿美元的可转换债券。

　　李斌淡化了蔚来汽车面临的挑战。他在6月份接受采访时称，蔚来汽车的股价下跌“没什么大不了的”，投资者需要理解造新车是要花钱的。

　　但是蔚来汽车的资金已经不足，现在正指望获得北京市政府支持的一家投资公司提供的100亿元人民币投资。今年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国以现金方式出资100亿元人民币，以获取持有“蔚来中国“的非控股股东权益。

　　特斯拉即将在华生产

　　蔚来汽车即将面临的另外一个挑战就是特斯拉，后者即将于今年晚些时候开始在中国生产汽车，从而降低在华销售的汽车售价。

　　“蔚来汽车的自身定位不准确，”上海预致汽车咨询有限公司(Autoforesight)创始人兼CEO张豫(Yale Zhang)表示，“从长远看，我并不看好它的未来。”