由华为和赛力斯联合打造的AITO问界品牌的系列车型，在刚刚过去的9月实现了交付量的继续攀升，当月交付1.01万辆，已连续两月单月销量破万。

　　在销量持续升温的背景下，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也表达了对未来汽车市场的判断和预测。

　　余承东表示，未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，“飞机制造业你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家”，就中国汽车市场而言，他认为最终主力玩家将不超过5个。

　　“问界具备月销2万辆的能力”

　　公开数据显示，AITO问界9月交付量达到10142辆，同比增长598.00%，实现连续两个月单月交付量破万。

　　值得关注的是，AITO问界首款车型问界M5是于去年12月发布的，这意味着，问界AITO品牌仅耗时7个多月就实现了月度交付过万。

　　不过，在接受媒体采访时，余承东对问界9月的交付量似乎略有遗憾。“9月份，AITO问界本应该交付16000辆之上，但只交付1万出头，核心原因是位于贵州的零部件厂因疫情遭到封控，导致供应不足。”余承东表示，AITO问界目前已经具备月销2万辆的能力。

　　对于技术路线上的偏好，余承东也明确表示，现在买燃油车不如买增程车。在他看来，增程式车辆的平顺性和加速性能要优于插电混动车型。

　　市场集中度更高

　　近日，中国汽车工业协会发布最新数据，1-9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。增速较1-8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。

　　值得关注的是，今年前三季度，国内汽车市场的集中度进一步加强。数据显示，1-9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1679.2万辆，同比增长5.3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年同期0.7个百分点。

　　其中，汽车销量排名前五位的企业集团销量占市场总量的60.8%，分别是上汽、一汽、东风、广汽和长安。不过，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，目前，比亚迪总市值已超7000亿。奇瑞和广汽也呈两位数快速增长，上汽和吉利略增，其他企业均呈不同程度下降。

　　市场高度集中趋势在新能源汽车领域也表现得非常突出。据悉，在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量已超过100万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利销量增速最为显著。

　　汽车市场集中度进一步攀升的现实，也引起了新势力的关注。余承东在接受媒体采访时表示，未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，最终主力玩家将不超过5个。