顺丰+Uber等于一键呼叫?
导读：素以“低调”、“稳健”风格为外界熟知的顺丰，正在开启一场依旧低调但却“华丽丽”的“冒险”：昨日（7月13日），顺丰速运官方宣布，在深圳携手Uber“一键呼叫顺丰次晨”。
不过，对素以决策“稳健”著称的顺丰而言，在国内“私家车”专车运营资质尚未获得政策明朗时，此举无疑是在“冒险”。此外，还有一个更大的问号：顺丰为何“冒险”选择Uber，而不是专车市场占有率远超Uber的滴滴快车，或者高端商务定位更贴近顺丰品牌的神州专车？
所有的疑问都在指向：顺丰+Uber，这绝非一次简单的借势营销。
“一键呼叫顺丰次晨” Uber司机收快件
按照顺丰速运的官方表述：7月13日到7月17日，上午9点到下午4点间，深圳地区用户打开Uber App，即可一键呼叫顺丰次晨，Uber司机即化身顺丰次晨大使，为客户上门收取快件，Uber用户则可享受“顺丰次晨”免费寄件一次。
顺丰深圳的客户如果是新的Uber用户，也可在Uber App中输入“顺丰次晨”专属优惠码，获得深圳地区一次免费行程，最高减免50元。
什么是“顺丰次晨”？--基于对时效有精准要求的客户，顺丰将按照时效承诺，凡在指定的服务范围和时间内寄递的快件，将于次日10：30前送达。
据 《每日经济新闻》记者了解，今年5月初，顺丰首批只开通了7大城市，深圳就是其中之一；不过，几天前，顺丰宣布将“次晨”范围进一步扩张至全国16个省 市、37个城市。据统计，此次最新开通后，国家邮政局定期公布的快递业务量前50位城市情况表，已有六成被“顺丰次晨”所覆盖。
那么，从时间节点看起来，这的确很像一次简单的产品借势营销。毕竟Uber“一键”堪称“万能”，叫个快递必须轻而易举。
但值得细细推敲的是，严格来讲，深圳Uber的“同城”优势并不能完整体现“顺丰次晨达”的“异地”投递。并且，Uber最核心的客户群：年轻人群，与“顺丰次晨”覆盖更多的商务人群契合度也不尽然。
如此，看似“不够精准”的营销背后，实际并非“顺丰次晨”的单个产品营销，反倒更像顺丰和Uber两大巨头思忖良久的一次“刻意”合作或者说测试。而在这个低调测试的背后，无论顺丰和Uber，都在下着一盘大棋。
顺丰“冒险”牵手Uber要下一盘大棋？
这是Uber首次与国内速递企业的跨界合作，但却不是Uber第一次涉足快递行业。
据《每日经济新闻》记者了解，2014年，Uber在纽约推出一项快递服务Uber Rush：如果你在Uber所划定的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫快递，Uber司机--在纽约叫做Messenger（信使）就会来取件并派送到你指定的位置。
并 且值得注意的是，在今年7月《财新》的一次公开报道中，Uber创始人兼CEO卡兰尼克再一次提到了Uber在纽约的该项快递业务。对话中虽然没有明确提 及Uber Rush可能在中国的模式借鉴，但卡兰尼克当时与媒体讨论的主题，正是Uber将如何变得更中国，包括谈及很多公司都在复制优步模式，并应用到其他行业， 把自己变得“优步化”。
在接受《每日经济新闻》记者采访的业内人士看来，Uber Rush一度被视为Uber正式涉足物流行业的标志。Uber已有的众包模式、快递物流经验、中国化趋势以及将生活方式与物流结合的理念，正是近年频频跨界、触网的顺丰此次甘愿“冒险”最为“华丽”的部分所在。
而 Uber之所以选择顺丰，一方面，顺丰是国内目前国际化以及“互联网+”转型最为靠前的一线快递企业，二者理念容易结合；再者，Uber要想把Uber Rush复制到中国来，目前不仅仍然面临“私家车”身份如何被官方认可的问题，快递营运资格也是一道大门槛，合作顺丰自然就减少了上述一半的阻力。
双方合作或引爆众包物流
顺丰、Uber未来想象空间巨大，背后是大势所趋--众包物流。
不过，对素以决策“稳健”著称的顺丰而言，在国内“私家车”专车运营资质尚未获得政策明朗时，此举无疑是在“冒险”。此外，还有一个更大的问号：顺丰为何“冒险”选择Uber，而不是专车市场占有率远超Uber的滴滴快车，或者高端商务定位更贴近顺丰品牌的神州专车？
所有的疑问都在指向：顺丰+Uber，这绝非一次简单的借势营销。
“一键呼叫顺丰次晨” Uber司机收快件
按照顺丰速运的官方表述：7月13日到7月17日，上午9点到下午4点间，深圳地区用户打开Uber App，即可一键呼叫顺丰次晨，Uber司机即化身顺丰次晨大使，为客户上门收取快件，Uber用户则可享受“顺丰次晨”免费寄件一次。
顺丰深圳的客户如果是新的Uber用户，也可在Uber App中输入“顺丰次晨”专属优惠码，获得深圳地区一次免费行程，最高减免50元。
什么是“顺丰次晨”？--基于对时效有精准要求的客户，顺丰将按照时效承诺，凡在指定的服务范围和时间内寄递的快件，将于次日10：30前送达。
据 《每日经济新闻》记者了解，今年5月初，顺丰首批只开通了7大城市，深圳就是其中之一；不过，几天前，顺丰宣布将“次晨”范围进一步扩张至全国16个省 市、37个城市。据统计，此次最新开通后，国家邮政局定期公布的快递业务量前50位城市情况表，已有六成被“顺丰次晨”所覆盖。
那么，从时间节点看起来，这的确很像一次简单的产品借势营销。毕竟Uber“一键”堪称“万能”，叫个快递必须轻而易举。
但值得细细推敲的是，严格来讲，深圳Uber的“同城”优势并不能完整体现“顺丰次晨达”的“异地”投递。并且，Uber最核心的客户群：年轻人群，与“顺丰次晨”覆盖更多的商务人群契合度也不尽然。
如此，看似“不够精准”的营销背后，实际并非“顺丰次晨”的单个产品营销，反倒更像顺丰和Uber两大巨头思忖良久的一次“刻意”合作或者说测试。而在这个低调测试的背后，无论顺丰和Uber，都在下着一盘大棋。
顺丰“冒险”牵手Uber要下一盘大棋？
这是Uber首次与国内速递企业的跨界合作，但却不是Uber第一次涉足快递行业。
据《每日经济新闻》记者了解，2014年，Uber在纽约推出一项快递服务Uber Rush：如果你在Uber所划定的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫快递，Uber司机--在纽约叫做Messenger（信使）就会来取件并派送到你指定的位置。
并 且值得注意的是，在今年7月《财新》的一次公开报道中，Uber创始人兼CEO卡兰尼克再一次提到了Uber在纽约的该项快递业务。对话中虽然没有明确提 及Uber Rush可能在中国的模式借鉴，但卡兰尼克当时与媒体讨论的主题，正是Uber将如何变得更中国，包括谈及很多公司都在复制优步模式，并应用到其他行业， 把自己变得“优步化”。
在接受《每日经济新闻》记者采访的业内人士看来，Uber Rush一度被视为Uber正式涉足物流行业的标志。Uber已有的众包模式、快递物流经验、中国化趋势以及将生活方式与物流结合的理念，正是近年频频跨界、触网的顺丰此次甘愿“冒险”最为“华丽”的部分所在。
而 Uber之所以选择顺丰，一方面，顺丰是国内目前国际化以及“互联网+”转型最为靠前的一线快递企业，二者理念容易结合；再者，Uber要想把Uber Rush复制到中国来，目前不仅仍然面临“私家车”身份如何被官方认可的问题，快递营运资格也是一道大门槛，合作顺丰自然就减少了上述一半的阻力。
双方合作或引爆众包物流
顺丰、Uber未来想象空间巨大，背后是大势所趋--众包物流。