中国打车行业将进入美国？
导读：为了拓展打车市场，中国滴滴快的打车进行新一轮融资，将进军美国。
中国打车行业将进入美国？
在新一轮融资刚刚被证实时,又有消息传出,滴滴快的将进军美国市场。
界面新闻引用滴滴快的内部人士说法称,滴滴快的正在美国招人,计划在美国建立研发中心,并进军美国市场。昨日,《每日经济新闻》记者联系滴滴快的方面,得到的回应是“没啥可透露的”。
易观智库分析师张旭在接受记者采访时认为,滴滴快的眼下融资目的主要是发展代驾和大巴等新业务。此外,因经济型专车在定价上已难有大突破,未来各平台要更注重服务。
将进军美国市场?
6月25日,新浪科技援引消息人士说法称,滴滴快的即将完成新一轮融资,预计该轮融资金额将超过15亿美元,甚至有望突破20亿美元。6月26日,滴滴快的CEO程维致股东信曝光,除了证实滴滴快的将引入新融资,还对公司的发展状况和未来方向做出梳理。
与之相对的消息是,Uber也传出正在寻求新一轮15亿美元的融资,其最新估值突破500亿美元。从最新的融资规模来看,滴滴快的单笔融资已经超过Uber。而在估值上,目前两家公司还有比较明显的差距。
2009年创办于美国旧金山的Uber目前已经成为美国最值钱的创业公司之一。2013年8月Uber进入中国,并从2014年7月开始在深 圳、上海等六个城市推出服务,但程维致股东信中说:“以用车次数来看,我们的规模达到中国排名第二的竞争对手的10倍,以及该竞争对手全球规模的至少3 倍。”
滴滴快的官方业务数据显示,自5月份以来,该平台的每日专车订单数从100万增长至300万,每周增长30%,目前在中国专车市场份额达80%;每日出租车出行次数达到300万次,占中国出租车召车市场99%的份额。
界面新闻则引用滴滴快的内部人士说法称,滴滴快的正在美国招人,计划在美国建立研发中心,并进军美国市场。该人士称,美国的发展环境不会牵涉到太多行政管制和利益纠纷,滴滴快的在美国也更容易吸纳顶尖的科技人才,毕竟目前智能交通行业和大数据方面的技术人才并不多。
亦有分析人士指出,尽管“放出”有意开拓美国市场的消息,基于滴滴快的的业务布局和市场情况,现阶段此举或主要以勾勒资本故事兼招揽技术人才为意图。
比如,5月下旬,滴滴快的对外称已成立“机器学习研究院”,意在大幅提升该出行平台的数据处理能力。
从程维致股东信的内容可看出,未来滴滴快的将致力于在中国市场打造聚合多种出行方式的大平台。中国市场对便捷、高效、环保的交通解决方案有着强烈需求,“一切才刚刚开始,未来继续增长的机会还很大”,并且“综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的”。
定位综合型出行平台
在程维致股东信中也有这样的信息:“出租车等现有行业是交通服务供应市场的重要一部分。出租车不仅带来了可信而稳定的交通方式,也是一个规模达到500亿美元的产业,解决了数百万出租车司机的就业。我们愿意与他们合作,提高他们的效率,使他们更好地服务于乘客。”
对于未来市场的挖掘,公开信中确定了几大方面:滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供出行服务;即将推出代驾和大巴服务。
事实上,6月1日,滴滴快的正式上线顺风车业务时,程维就称,该平台已变成涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的“一站式出行平台”。
对于出行O2O平台通用的补贴手段,日前程维表示,过高补贴不利于市场发展,反将导致欺诈盛行。这也传递出信号,滴滴快的再融资后,补贴只是一方面,拓展多种业务将是更重要的方向。
张旭告诉《每日经济新闻》记者,二者再融资的意图不同,Uber主要希望尽可能多地拓展中国市场份额,滴滴快的除了阻击竞争对手,还要拓展其产品线。
张旭分析称,若滴滴快的和Uber再融资,整个市场的补贴战也将延续,但主要玩家会集中在这二者身上,并且以能有效覆盖更多目标群体的经济型专车为主要补贴对象。
他认为现有的市场格局仍将持续,时间长短则取决于各家的竞争和营销等策略的施行。此外,相比已经接近触底的经济型专车价格竞争,各平台未来终将要回归到提升服务的层面上来。
关键词：滴滴快的，打车，Uber，美国，市场
中国打车行业将进入美国？
在新一轮融资刚刚被证实时,又有消息传出,滴滴快的将进军美国市场。
界面新闻引用滴滴快的内部人士说法称,滴滴快的正在美国招人,计划在美国建立研发中心,并进军美国市场。昨日,《每日经济新闻》记者联系滴滴快的方面,得到的回应是“没啥可透露的”。
易观智库分析师张旭在接受记者采访时认为,滴滴快的眼下融资目的主要是发展代驾和大巴等新业务。此外,因经济型专车在定价上已难有大突破,未来各平台要更注重服务。
将进军美国市场?
6月25日,新浪科技援引消息人士说法称,滴滴快的即将完成新一轮融资,预计该轮融资金额将超过15亿美元,甚至有望突破20亿美元。6月26日,滴滴快的CEO程维致股东信曝光,除了证实滴滴快的将引入新融资,还对公司的发展状况和未来方向做出梳理。
与之相对的消息是,Uber也传出正在寻求新一轮15亿美元的融资,其最新估值突破500亿美元。从最新的融资规模来看,滴滴快的单笔融资已经超过Uber。而在估值上,目前两家公司还有比较明显的差距。
2009年创办于美国旧金山的Uber目前已经成为美国最值钱的创业公司之一。2013年8月Uber进入中国,并从2014年7月开始在深 圳、上海等六个城市推出服务,但程维致股东信中说:“以用车次数来看,我们的规模达到中国排名第二的竞争对手的10倍,以及该竞争对手全球规模的至少3 倍。”
滴滴快的官方业务数据显示,自5月份以来,该平台的每日专车订单数从100万增长至300万,每周增长30%,目前在中国专车市场份额达80%;每日出租车出行次数达到300万次,占中国出租车召车市场99%的份额。
界面新闻则引用滴滴快的内部人士说法称,滴滴快的正在美国招人,计划在美国建立研发中心,并进军美国市场。该人士称,美国的发展环境不会牵涉到太多行政管制和利益纠纷,滴滴快的在美国也更容易吸纳顶尖的科技人才,毕竟目前智能交通行业和大数据方面的技术人才并不多。
亦有分析人士指出,尽管“放出”有意开拓美国市场的消息,基于滴滴快的的业务布局和市场情况,现阶段此举或主要以勾勒资本故事兼招揽技术人才为意图。
比如,5月下旬,滴滴快的对外称已成立“机器学习研究院”,意在大幅提升该出行平台的数据处理能力。
从程维致股东信的内容可看出,未来滴滴快的将致力于在中国市场打造聚合多种出行方式的大平台。中国市场对便捷、高效、环保的交通解决方案有着强烈需求,“一切才刚刚开始,未来继续增长的机会还很大”,并且“综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的”。
定位综合型出行平台
在程维致股东信中也有这样的信息:“出租车等现有行业是交通服务供应市场的重要一部分。出租车不仅带来了可信而稳定的交通方式,也是一个规模达到500亿美元的产业,解决了数百万出租车司机的就业。我们愿意与他们合作,提高他们的效率,使他们更好地服务于乘客。”
对于未来市场的挖掘,公开信中确定了几大方面:滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供出行服务;即将推出代驾和大巴服务。
事实上,6月1日,滴滴快的正式上线顺风车业务时,程维就称,该平台已变成涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的“一站式出行平台”。
对于出行O2O平台通用的补贴手段,日前程维表示,过高补贴不利于市场发展,反将导致欺诈盛行。这也传递出信号,滴滴快的再融资后,补贴只是一方面,拓展多种业务将是更重要的方向。
张旭告诉《每日经济新闻》记者,二者再融资的意图不同,Uber主要希望尽可能多地拓展中国市场份额,滴滴快的除了阻击竞争对手,还要拓展其产品线。
张旭分析称,若滴滴快的和Uber再融资,整个市场的补贴战也将延续,但主要玩家会集中在这二者身上,并且以能有效覆盖更多目标群体的经济型专车为主要补贴对象。
他认为现有的市场格局仍将持续,时间长短则取决于各家的竞争和营销等策略的施行。此外,相比已经接近触底的经济型专车价格竞争,各平台未来终将要回归到提升服务的层面上来。
关键词：滴滴快的，打车，Uber，美国，市场