“走吗?给打出租车票。”司机老王喊道。

　　老王说，自己来京已经10年，京牌是早些年买车上的，“你问外地车，他们都走不了长安街，70块钱不贵了，我给你开100的票。”

　　老王介绍，自己的发票与出租车一样，“是从出租车公司搞到的”。车程过半，老王左手控制方向盘，右手从车里掏出一个小型机器，随即又从遮光板里掏出一张空白发票。小型机器启动后，电子显示屏上显示上票，伴随着“滋滋滋”的声音，发票被卷进机器里，随后老王按了几个键后，发票打印完成。

　　“时间是可以调的，你要是需要我给你多打几张。”记者对比发现，黑车司机老王提供的出租车发票与记者手中的真票并无太大差别，仅有存根一栏为空白。

　　老王手中的发票打印机约巴掌大小，共5个操作键，从左至右分别为金额1、金额2、里程、设置、上纸。

　　老王分别给记者开具了总额720元的4张发票，除去本次行程的发票，多开的三张共收取手续费4元，“我这一张发票纸就10块钱本钱，200一张的，就多找你们要了10块。”

　　“敢议价多是套牌车”

　　除了黑车以外，记者发现，一些外观看上去与正规出租车一样的车辆同样存在议价和拒载现象。

　　12月24日晚间，三里屯一辆挂有顶灯的出租车司机称计价器出现故障，无法计费打印发票。“到朝阳公园40元，没办法便宜。”记者当时查询到，从三里屯到朝阳公园约3.5公里，多款网约车平台当时显示，呼叫普通车辆的费用只需要15元左右。

　　此外，12月25日0时许，王府井大街与金鱼胡同交叉口附近一名出租车司机称，自己不打表，提供不了打车小票，无论去哪里都是普通车费的3倍。12月25日凌晨，在王府井APM商场附近，不少出租车停靠在此处，但并不拉客人。“不打表，没发票，但是跑空趟的钱你得再给我。”记者计算发现，原本仅需30元的路程，加价到了80元。

　　针对上述情况，一名正规出租车司机表示，敢不打表的出租车以套牌车为最多，这些司机从报废车回收厂购买报废车辆，并找套牌安装在车上。

　　此外，多名出租车司机也表示上述情况确实存在。根据商务部等部门公布的《机动车强制报废标准规定》，小、微型出租客运汽车使用8年。有出租车司机介绍，按照国家法律规定，报废车辆是不允许再次流入市场的，而一些报废车处理厂会不遵守规定，把报废车以一两万元的价格卖出去，改装一下再次上路。“报废车买的时候，计价器没拆除，有些人就会通过购买或伪造的途径得到出租车小票。”