13号线拆分

　　拆分改造13号线，目的在于增加回龙观、天通苑等大型居住区的轨网覆盖，缓解北部轨道交通线路的供需矛盾。拆分完成后，将形成两条交叉的“X”型线路。

　　目前，北京市西北部轨道交通负荷较大，13号线的满载率高达129%，全市地铁进站客流量最大的10座车站，有7座位于北部的天通苑和回龙观区域。“回天”地区所有车站均限流，部分车站排队时长达到25-30分钟。

　　拆分后，13A线起点变为车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。13B线延伸至上地软件园换乘16号线，终点至16号线马连洼站。

　　大兴机场线

　　原批复方案中，大兴机场线全长59.8km，南起新机场南航站楼，北至中心城牡丹园。方案调整后，北段终点由牡丹园南移至丽泽商务区，避免穿越北京主城区，长度缩短为47.5公里。

　　大兴机场线一期工程(北航站楼-草桥段)已于2019年9月正式开通，草桥至丽泽商务区正在建设中。规划部门表示，丽泽商务区目前有14、16号线两条线路在建，另有11号线正在规划，新机场线与这三条线路衔接，可大大扩展一次换乘的服务，有利于新机场航空客流培育。此外，丽泽商务区定位为新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区，土地开发规模大，人流客流密集，将来也是重要的航空客源地。

　　28号线(CBD线)

　　在原批复方案中，28号线(CBD线)由东大桥至九龙山，线路全长4.9km;调整后改为东大桥至广渠东路，长度增加至8.7公里。调整原因为增强线网对CBD区域的服务，实现更多线路通过28号线连接，扩大轨网范围，同时衔接北京东站铁路枢纽。

　　22号线(平谷线)

　　22号线(平谷线)是此次调整中线路走向变化最大的地铁线。原22号线自东风北桥至洵河湾站，调整后为东大桥至平谷，线路长度由71公里变为78.6公里。线路整体南移，途径城市副中心通州及河北，到达平谷。

　　新线建成后，将有三条地铁线从通州前往北京市中心，即6号线、八通线、22号线。

　　发改委要求，此次调整的项目资本金比例不得低于40%，其中平谷线河北段资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金解决，其余415.3亿元资本金由北京市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。