新浪科技：FF81会是什么价位呢?

　　毕福康：我们并没有确定价位。但FF81的目标竞对是Model S，所以定价应该超过8万美元吧。我们的产品战略是从高到低的，所以再接下去还会有FF71。FF91和FF81是高端平台的车型，我们还有面向中端市场的新平台，FF71就是来自这个新平台，会是一款价格亲民的产品，主要由FF在中国的团队来打造。FF71的定价大致会在4.5万美元左右。

　　新浪科技：和拜腾一个价位?

　　毕福康：是的，不过我们对标的是特斯拉Model 3。

　　新浪科技：好吧，谈谈你们的加州工厂。

　　毕福康：我们在加州Hanford有一个工厂，现在并没有生产。我们购置了设备，也造出了预产车。按照计划，这个工厂会在明年第三季度小规模量产，不过是非常低的手工打造产量。之后我们会在2021年底逐渐把产量提升到每年1万辆。这只是第一阶段，在进行后续投资之后，这个工厂的产量将达到每年10万辆。

　　新浪科技：最后一个问题，电动车行业目前只有特斯拉成功了，几乎所有创业公司都面临着资金困难。你是否觉得这个市场未来是属于德国和日本汽车巨头的?他们在资金实力、技术储备、组装制造、供应链和生产成本都有着无可比拟的优势?

　　毕福康：你说的对，但并不全对。如果你说的是电动车，那么说的是事实。当宝马、奔驰、大众下决心要做电动车的时候，他们的确可以做出高品质电动车。但是单卖车并不挣钱，宝马的利润率只有6%，大众车型可能会更低。所以在我看来，汽车行业的未来业务模式并不只是卖硬件，而是通过汽车生态的服务来挣钱。而这个模式是传统汽车巨头所没有的。他们规模太大，调整不了业务模式。

　　新浪科技：这好像是贾跃亭的想法。

　　毕福康：我也是这样想啊。(笑)