吉利注资CRI,筑梦清洁能源
导读：7月4日，吉利集团宣布，投资4550万美元成为冰岛碳循环国际公司（Carbon Recycling International）的最大股东，后者拥有全球第一座可再生甲醇燃料工厂。
从某种程度上讲，李书福的理想与特斯拉创始人伊隆·马斯克有些相似。在汽车领域做出一番事业后，两者不约而同地将目光投向了清洁能源领域。唯一不同的是，马斯克倾向于利用电能，而李书福则将希望寄托在一种分子式为CH4O的物质上。
作为瑞典豪华汽车制造商沃尔沃的中国东家，吉利集团于7月4日宣布成为冰岛碳循环国际公司（Carbon Recycling International）的最大股东，后者据称运营着全球第一座可再生甲醇燃料工厂。
吉利集团近日在一份声明中表示将于未来3年内向冰岛碳循环国际公司投入共计4550万美元（约合2.81亿元人民币）资金，最终成为其最大股东。然而，吉利方面并未具体说明该企业在冰岛碳循环国际公司股份中所占的比例。
此项合作的目标是“在中国部署可再生甲醇燃料生产工艺，并在中国、冰岛及其他国家研发100%由甲醇燃料驱动的汽车”，吉利集团的一名发言人表示。 他同时透露，吉利对冰岛碳循环国际公司的投资将被分成两个步骤：在完成首轮投资的3年内，追加购买冰岛碳循环国际公司的部分股权，并以重要股东的身份派驻 董事会成员。
事实上，吉利方面坚信甲醇燃料可作为汽柴油的替代品参与其未来的汽车研发与制造。
甲醇作为一种可再生能源，其主要成分是碳、氢和氧，在燃烧后将生成二氧化碳和水。与传统燃料相比，甲醇含氧量高，且能充分燃烧。在汽车上使用甲醇， 可提高燃料的辛烷值，使汽车缸内燃烧更完全，减少有害气体的排放。与同样的汽油发动机比，其尾气净化按照欧洲标准将提高一个等级左右。
与氢燃料一样，甲醇燃料也是目前汽车行业应对二氧化碳排放问题的一种解决方案。然而，甲醇燃料的生产成本远比氢燃料低廉。从生产工艺上看，甲醇提炼 自最便宜的燃料煤，而这一点在中国尤为重要。眼下，高硫劣质煤占中国煤矿资源总量的40-50%，政府曾明令禁止这些低质煤被作为一次能源使用，而借助煤 的洁净利用技术，可形成二次能源--甲醇和二甲醚以替代石油。
7月4日在冰岛首都雷克雅未克召开的媒体发布会上，吉利集团董事长李书福再次重申，“零排放”是该企业的一个“长期目标”。
“甲醇汽车是我们多元化的新能源解决方案之一。”李书福在发言中说道，“吉利汽车投入大量资源，长期从事甲醇发动机和整车技术的研发和推广，已在中 国取得了初步成果。而碳循环国际公司在清洁甲醇技术和价值链的上下游拥有丰富的经验，因此本次合作也是我们对全球可持续发展承诺的重要体现。”
吉利集团的甲醇汽车研发事业起始于2005年，当时该集团曾以M100甲醇为燃料，开发出全新的甲醇发动机及整车。到2013年为止，吉利集团已在 甲醇燃料研发领域占据领导地位，1.5L和1.8L两种排量四款发动机先后问世，而150辆吉利甲醇汽车则作为出租车在山西晋中得到试点运营。
截至目前，该企业在甲醇汽车研发领域以获得30多项专利，其试点城市覆盖包括山西晋中、陕西宝鸡、贵州贵阳、甘肃兰州及上海在内的四省一市，吉利集团也正式成为中国首个具备量产甲醇燃料车的汽车制造商。
从专业部门历年对吉利甲醇车的抽检数据来看，此类车型在常规排放方面优于国四标准，达到欧五排放要求，一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物的排放仅相当 于欧五标准的23.8%、21%及8.33%。同时，吉利甲醇汽车的甲醛排放远低于国家标准要求（小于10mg/km），低于同类型汽油车，仅为柴油车的 8%。
同样，建立于2006年的冰岛碳循环国际公司也是甲醇燃料研发领域的领导者，这家位于雷克雅未克的企业在利用清洁能源生产可再生甲醇燃料及循环利用 二氧化碳方面拥有丰富的经验及技术积累。目前，冰岛碳循环国际公司每年的甲醇产量可达4000吨，这种注册名称为Vulcanol的可再生燃料主要在欧洲 市场上流通，通常会与汽油混合，被用作混合燃料。
不过，对李书福而言，在中国推广甲醇燃料车并不像理论上那样容易。燃料补充基础设施短缺、补贴政策滞后、行业标准缺失以及甲醇燃料技术本身存在的一些问题都将对他的清洁能源梦构成挑战。
从某种程度上讲，李书福的理想与特斯拉创始人伊隆·马斯克有些相似。在汽车领域做出一番事业后，两者不约而同地将目光投向了清洁能源领域。唯一不同的是，马斯克倾向于利用电能，而李书福则将希望寄托在一种分子式为CH4O的物质上。
作为瑞典豪华汽车制造商沃尔沃的中国东家，吉利集团于7月4日宣布成为冰岛碳循环国际公司（Carbon Recycling International）的最大股东，后者据称运营着全球第一座可再生甲醇燃料工厂。
吉利集团近日在一份声明中表示将于未来3年内向冰岛碳循环国际公司投入共计4550万美元（约合2.81亿元人民币）资金，最终成为其最大股东。然而，吉利方面并未具体说明该企业在冰岛碳循环国际公司股份中所占的比例。
此项合作的目标是“在中国部署可再生甲醇燃料生产工艺，并在中国、冰岛及其他国家研发100%由甲醇燃料驱动的汽车”，吉利集团的一名发言人表示。 他同时透露，吉利对冰岛碳循环国际公司的投资将被分成两个步骤：在完成首轮投资的3年内，追加购买冰岛碳循环国际公司的部分股权，并以重要股东的身份派驻 董事会成员。
事实上，吉利方面坚信甲醇燃料可作为汽柴油的替代品参与其未来的汽车研发与制造。
甲醇作为一种可再生能源，其主要成分是碳、氢和氧，在燃烧后将生成二氧化碳和水。与传统燃料相比，甲醇含氧量高，且能充分燃烧。在汽车上使用甲醇， 可提高燃料的辛烷值，使汽车缸内燃烧更完全，减少有害气体的排放。与同样的汽油发动机比，其尾气净化按照欧洲标准将提高一个等级左右。
与氢燃料一样，甲醇燃料也是目前汽车行业应对二氧化碳排放问题的一种解决方案。然而，甲醇燃料的生产成本远比氢燃料低廉。从生产工艺上看，甲醇提炼 自最便宜的燃料煤，而这一点在中国尤为重要。眼下，高硫劣质煤占中国煤矿资源总量的40-50%，政府曾明令禁止这些低质煤被作为一次能源使用，而借助煤 的洁净利用技术，可形成二次能源--甲醇和二甲醚以替代石油。
7月4日在冰岛首都雷克雅未克召开的媒体发布会上，吉利集团董事长李书福再次重申，“零排放”是该企业的一个“长期目标”。
“甲醇汽车是我们多元化的新能源解决方案之一。”李书福在发言中说道，“吉利汽车投入大量资源，长期从事甲醇发动机和整车技术的研发和推广，已在中 国取得了初步成果。而碳循环国际公司在清洁甲醇技术和价值链的上下游拥有丰富的经验，因此本次合作也是我们对全球可持续发展承诺的重要体现。”
吉利集团的甲醇汽车研发事业起始于2005年，当时该集团曾以M100甲醇为燃料，开发出全新的甲醇发动机及整车。到2013年为止，吉利集团已在 甲醇燃料研发领域占据领导地位，1.5L和1.8L两种排量四款发动机先后问世，而150辆吉利甲醇汽车则作为出租车在山西晋中得到试点运营。
截至目前，该企业在甲醇汽车研发领域以获得30多项专利，其试点城市覆盖包括山西晋中、陕西宝鸡、贵州贵阳、甘肃兰州及上海在内的四省一市，吉利集团也正式成为中国首个具备量产甲醇燃料车的汽车制造商。
从专业部门历年对吉利甲醇车的抽检数据来看，此类车型在常规排放方面优于国四标准，达到欧五排放要求，一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物的排放仅相当 于欧五标准的23.8%、21%及8.33%。同时，吉利甲醇汽车的甲醛排放远低于国家标准要求（小于10mg/km），低于同类型汽油车，仅为柴油车的 8%。
同样，建立于2006年的冰岛碳循环国际公司也是甲醇燃料研发领域的领导者，这家位于雷克雅未克的企业在利用清洁能源生产可再生甲醇燃料及循环利用 二氧化碳方面拥有丰富的经验及技术积累。目前，冰岛碳循环国际公司每年的甲醇产量可达4000吨，这种注册名称为Vulcanol的可再生燃料主要在欧洲 市场上流通，通常会与汽油混合，被用作混合燃料。
不过，对李书福而言，在中国推广甲醇燃料车并不像理论上那样容易。燃料补充基础设施短缺、补贴政策滞后、行业标准缺失以及甲醇燃料技术本身存在的一些问题都将对他的清洁能源梦构成挑战。