烧钱建设

　　近乎失控的炒房热并非政府的初衷，顶多只是城镇化的一个副产品。原三灶管理区一名工作人员说，当时通过土地运作，只是为了筹集城镇化开发所需要 的庞大建设资金，修大港口、大机场、把路建好，通过创造“五星级投资环境”，进而引进大项目、大企业。该名工作人员介绍，此前，政府也下过大力气去招商引 资，办厂创收，很多投资者高高兴兴来了，结果一看三灶只有羊肠小道的烂土路、喝的是咸水、经常停电，都败兴而归。果不其然，在通过土地资本运作筹得启动基 金并投入到基础建设中后，三灶也受到了投资者青睐并有一波工业大发展，1993年，三灶镇年产值突破了一亿元。

　　为解决三灶长期交通闭塞，悬于海上，往返珠海市区都要乘船的问题，1991年2月11日，珠海在工商部门注册成立了珠海市珠海大桥建设有限公 司，开工建设横跨磨刀门水域、全长3125米的珠海史上最长桥梁，至1993年1月建成，将珠海市区到三灶的时间从原来的大半天缩短至了一个小时。

　　1992年，三灶镇海澄村传来一声惊天动地的轰鸣，1300万吨石头组成的炮台山定向爆破成功，拉开了珠海机场建设工作的序幕。同样是在这一年，珠海还上马修建了贯穿市区与西部地区的珠海大道。

　　这在当时是一条震惊世人的超级大道，双向8车道建设，并且在征地时预留了至少16个车道，路宽160米至200米，且不含中间的绿化带和非机动 车道。梁广大事后向南都记者回忆说，修建珠海大道时，西区尚未发展起来，人烟稀少，许多人持反对意见，但现在来看，珠海大道车流如织，已经满负荷运转， “如果当初退缩了，小里小气，不超前，推倒重来的代价就大了，时机失去了，以后也难有机会了”。

　　三灶通过土地运作等方式筹集的资金也有不少投入到了当时还是渔村的南水镇(现为高栏港区)，建设大港口项目。钟华生说，高栏港地理条件优越，又 是天然的深水良港，发展潜力巨大，但交通不便，高栏港与陆地不相连，一直发展不起来，珠海早就想在高栏港建连接陆地的连岛大堤，还设立了建港指挥部，可两 年了因为没钱启动不了，梁广大就把这个烫手山芋扔给了他，“这个堤原计划投资1.2亿，工期一年半，最终我们只用了6900万元，9个月就全部完工”。

　　钟华生介绍，至1992年，三灶管理区在没有国家一分钱拨款的情况下，修通了从斗门区白藤湖直达三灶镇金海滩的25公里柏油马路，高栏港至市中心43公里高速公路路坯，开通了2000门直拨程控电话。

　　这些基础设施项目在当时都是烧钱的，但又是未来城市和工业发展必不可少的关键一环。随着基础设施的完善，三灶镇多年停滞不前的工业发展终于有了 起色。梁关好回忆，1990年，镇里出地，与一个外商合作，开办了一家名为奔腾的摩托车厂，建成投产后，生意红火，1993年，三灶镇年产值突破了一亿 元，而在此前，三灶几乎只有一家化工厂和洗发液厂，年产值只有几百万。

　　梁关好说，当时，钟华生奖励了三灶镇政府50万元，这在当时是一笔巨款，本意是奖励干部职工，可当时没人敢花，都用作办公经费了。