中国的大多数汽车经销商开始抱怨日子不太好过的时候，“股神”巴菲特却宣布进军汽车业。在不久前的伯克希尔股东大会上，巴菲特谈起了有关旗下汽车经销业务的问题，他表示，汽车经销商的收购，将成为伯克希尔未来的一个重要部分。

去年，巴菲特收购了全美第四大汽车经销商Van Tuyl公司。被收购前，这家公司有81个销售店铺，2014年共售出139538辆新车。巴菲特表示，他在进行一场商业交易前并不注重其短期的利益回报，他十分看好汽车产业以及汽车销售业未来的发展，愿意开拓这一新的领域。

巴菲特认为，投资汽车经销商，是看中其本地化的经营能力。简言之，越昂贵、越大件、技术越复杂的商品，消费者对本地化的要求越高。电商对传统模式的威胁，根本原因不在于电商的模式可以完全取代传统销售，而在于传统商业的价格和服务本来就有瑕疵，因此，消费者才会舍近求远，转而选择网上购物。

北京的中关村电子消费市场就是一个现实版的教科书，很多商贩信誉极差，以次充好，甚至强买强卖，不少商贩甚至一路尾随顾客进行骚扰型销售。而在1号店和京东这样的电商平台，安静、公平，所有商品价格公开透明。电商不淘汰中关村市场，那是说不过去的。

汽车经销商也一样，绝大多数在中国买车的消费者都有同感，认识熟人和谁也不认识，得到的价格是不一样的；认识领导的和初次到店的，得到的服务也是不一样的；有媒体曝光能力的消费者和一个平头老百姓保养维修的待遇也会有差别。

中国的汽车经销商有不少都在沿着中关村电子市场商贩的不归路缓慢前行。他们没有通过更公开、透明的客户服务来建立经营壁垒，只是想着一些饮鸩止渴的招数延缓死亡。经销商的各种不诚信和欺骗以及钻营功利，也是导致自己命运终结的主要原因之一。

“被淘宝干掉，不是淘宝厉害，而是传统业态做得太差了。”一如郎咸平的论述。巴菲特投资汽车经销商，说明这个行业的机会和未来市场潜力还是有的。

世界日益开放，地球日益成为地球村，一个行业也许在短时间内可以通过自己的权力营造短时的大势，也可以在较小的范围内长时间营造一种氛围，但是，不可能在大范围内长时间营造一种逆世界潮流的形势。公平、透明，做不到这两点，经销商是没有希望的。