两辆涉事大货车均超载400%左右

　　这种圆柱形热轧钢卷是一种基础钢材，个头虽小，一个却有28吨之重。而根据事故调查组提供的数据，两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右，然而，第一辆车实际装载7扎钢卷，总重量约158吨，超载394%;第二辆车实际装载有6扎钢卷，总重量约160吨，超载455%。

　　浙江工业大学建筑工程学院教授 彭卫兵 ：我们规定的标准的车辆核载就是在做桥梁设计的时候它是以一个55吨的车作为一个重车辅以(几辆)20吨的车形成一个车队来做桥梁设计的，(事故车)它的车重比我们标准的车辆核载55吨是远远超过，所以我们做出这个超载的判断。

　　独柱墩桥遇超载偏载导致桥面侧翻

　　在彭卫兵绘制的示意图中可以看到，事故桥梁为独柱墩桥，端部桥墩横向有两个支撑，但在中部桥墩仅有一个支撑。

　　浙江工业大学建筑工程学院教授 彭卫兵 ：很多人都只看到这张图片以为所有的沿着桥的纵向全是这样一个支座事实上它不是这样，到了端部其实是有两个支撑点但是箱梁和桥墩它没有固接起来是搁在上面在一般情况下也不会有问题，但是当这种非常大的超载来的时候那就是会有问题 。

　　据彭卫兵初步分析，超载车辆单侧行驶，从而引起桥梁严重偏载，使桥梁支座出现了单边脱空，最终导致了桥梁的侧翻倾覆。这就好比一个很重的人坐一艘小船，假如坐在最外侧，船就很容易向这一侧倾覆。