氢燃料“并购潮”扑面而来，不免让人对并购标的的质量提出疑问。2018年8月，猛狮科技(002684)将旗下专注燃料电池开发的上燃动力转让给长城汽车(601633)，有消息称，长城汽车有意在2022年正式推出首款燃料电池汽车。不过记者发现，上燃动力的技术可能有些“老旧”。

　　根据公开信息，上燃动力在2008年推出20辆帕萨特领驭燃料电池车服务奥运会，不过，随后公司在燃料电池领域的应用便再无消息。更重要的是，根据专利检索及分析网站记录的专利信息，上燃动力在2003～2007年间，共有99项专利获得授权，其中发明专利46项;但在2013年至今，上燃动力的授权专利总数下降为10项，其中发明专利仅有两项。

　　一位不愿具名的券商分析师告诉记者，10多年前他在实业领域做清洁能源配套产品的时候，就与新源动力等公司有过合作。他表示，国内很多公司在氢能源领域的起步其实比较早，上燃动力很早就和企业联手在客运领域进行尝试。但是过去10多年，氢能源在国内并没有打下很好的市场基础，从而导致科研效果不及预期。

　　“目前，政策支持力度在加大，普拉格和巴拉德等一批海外最好的燃料电池企业也在和国内公司合作，现在的技术相较于10年前还是有比较大的进步。而且，上燃动力能被长城收购，也说明本身还是有些技术积累的，只是后续还需要对技术落地情况进行持续关注。”

　　对于公司所并购标的质量如何判断，信达证券能源行业首席分析师左前明对记者指出，关注企业发明专利的多少是其中一个判断方法。另外，如果投资者对于技术不是太了解，可以通过管理层及研发人员背景、公司研发投入、公司在产业链上下游的资源、公司资金供应情况、公司协调政府关系的能力等角度侧面入手进行判断。